Seiring berjalannya waktu, bahagian brek tertentu haus, dan harus diservis atau diganti. Brek boleh dibuat dari pemilihan cakera atau drum. Beberapa kenderaan mempunyai kedua-duanya. Brek cakera mempunyai kaliper yang menggunakan pad untuk merebut rotor brek dan melambatkan kenderaan anda. Brek drum mendorong kasut ke dalam drum untuk membawa anda berhenti. Semasa bantalan dan kasut habis, mereka perlu diganti bersama dengan rotor yang haus juga harus diganti juga. Dalam beberapa keadaan, rotor boleh dimesin untuk memberi permukaan sentuhan segar untuk pembalut.
Brake Pads – Pad biasanya ditujukan untuk membaiki brek, dan sesuatu yang perlu dipertahankan secara berkala untuk memastikan brek anda berfungsi dengan baik. Sebaik sahaja bantalan haus, kereta memerlukan masa lebih lama untuk berhenti sepenuhnya. Apabila mereka haus dan menjadi lebih nipis, mereka menggosok rotor, yang menyebabkan kerosakan teruk pada kereta anda. Mengganti pad cakera brek berharga kira-kira $ 100 untuk alat ganti dan tenaga kerja, yang jauh lebih murah daripada harus menukar rotor sekiranya anda tidak menjaga dengan betul.
Menjaga brek Corvette bukanlah satu kesukaran yang besar kerana terdapat tempat di mana anda boleh memesan rotor dan kaliper atau kursus brek. Anda juga boleh membeli aksesori brek. Semua ini adalah harga asli dan masuk akal dan umumnya ditawarkan pada harga diskaun atau terma potongan. Pengiklanan teruja dengan aksesori brek yang anda boleh pesan set penutup pad brek 4. Ini adalah dari logam yang digilap tinggi. Kit kunci garisan Corvette disediakan dan begitu juga jalur ujian cecair brek Corvette. Anda boleh memesan alat peluntur serta braket caliper brek atau pergi untuk pertukaran berlapis serbuk. Penutup hab pemutar brek boleh didapati dalam warna hitam, merah atau keluli.
Untuk memulakan rotor baru dengan membuang julat caliper. Kurungan kaliper dipegang untuk pemasangan perumahan depan dengan dua baut lagi. Tanggalkan kedua baut tersebut dan kemudian tarik kumpulan caliper. Pemutar sekarang mesti jatuh. Anda mungkin perlu memukulnya lebih dari sekali dengan tukul untuk mendapatkannya sehingga longgar. Pemutar rotor dan brek kini dilepaskan. Tahniah, anda perlu mula mengganti bintik-bintik. Bahagian pertama untuk meletakkan semula adalah pemutar. Sekiranya rotor lama sukar dilepaskan, letakkan sebilangan Permatex Anti-sieze compound di bahagian belakang rotor baru sebelum meletakkannya semula di tempat pengumpulan hub. Ini akan memastikan bahawa anda tidak akan menghadapi masalah untuk mendapatkan pemutar dari masa berikutnya anda dua kali sehari. tiang brek.
Langkah terakhir dari proses pemetaan enam sigma SIPOC mungkin adalah pelanggan. Pengguna adalah hasil akhirnya kerana dia mempunyai kenderaan dan membayar kerja itu. Ini boleh menjadi hasil akhir dan kepuasan pelanggan jarang timbul ketika pembeli memandu pembekal alat ganti kenderaan.
Gunakan apa-apa jenis cecair brek selain DOT 3 – Cecair brek ditentukan melalui asas yang digunakan. Petroleum, Silikon, Sintetik, dan lain-lain. Setiap bendalir digunakan dengan sistem apa pun yang menggunakan getah dan silikon berasaskan getah dan berhenti. Contohnya adalah Kia. Takungan cecair brek menyatakan dengan jelas hanya menggunakan HONDAS atau Silicone brakeed halus. Penggunaan cecair DOT 3 dalam keadaan buruk boleh menyebabkan pembengkakan segel sebentar. Sebaliknya, kaitan dengan cecair brek berasaskan silikon dalam sistem brek Trailer boleh menyebabkan meterai mengembang dan / atau keluar. Cecair brek yang mewah boleh menyebabkan bahagian solenoid membengkak, menjadikannya injap periksa. Kesalahpahaman akan “HI-TEMP” cecair boleh menjadi lebih baik daripada. TIDAK Oleh itu!
Ini adalah antara masalah biasa yang sering anda hadapi dengan tayar kereta anda. Penjagaan yang sedikit dan beberapa langkah pencegahan akan membolehkan anda mengelakkan diri dengan mudah. Kami akan mengetahui beberapa langkah pencegahan dan petua DIY untuk menahan brek kereta dan juga keseluruhan sistem brek automotif kereta kami berfungsi dengan baik.