Semasa melakukan penyelenggaraan kenderaan anda secara berkala, penting untuk mengetahui sebahagian asasnya. Rotor adalah bahagian sistem brek yang berputar atau berputar. Ia dikenali sebagai cakera sistem brek cakera. Kereta biasanya dilengkapi dengan drum dan bukannya cakera untuk brek. Kereta kini mempunyai badan manusia cakera moden moden.
Perkara seterusnya yang saya lakukan adalah melabur dalam sepasang pad yang bagus. Saya menggunakan pad HAWK HPS. Sekiranya anda berlumba, bantalan “Biru” mereka adalah pad balap stok bilik pameran SSCA. Walau bagaimanapun, untuk kereta jalanan, pad HPS cukup bagus dan saya mengeksploitinya untuk autocrossing tad juga. Sebilangan orang tidak tahu, namun bantalan “biru” tidak serupa dengan pad HPS-walaupun kedua-duanya datang di tempat biru. Hubungi brek HAWK untuk maklumat tambahan. Satu perkara yang perlu diperhatikan, jika anda benar-benar membawa kereta anda ke beberapa trek, HAWK membuat pad HP + yang direka untuk autocross dan trek. Mereka lebih cepat usang, tetapi jika anda menggunakan permukaan pad, pad globe alur slot yang sangat nyata di dalam HP + sejak itu. tidak ada alur menggunakan tikar yoga HPS biasa. Alur berlubang yang digunakan memberikan lebih banyak gigitan pada brek anda. Ini satu lagi inovatif untuk mencengkam rotor brek.
Dapatkan penaja sokongan untuk mendaftar, atau tuntut bahawa perniagaan dapat melaksanakannya dengan langkah ini. Dalam contoh pertukaran minyak, kita mempunyai pembekal alat ganti tempatan kita menyumbangkan penapis minyak, dan pembekal minyak kita menyumbangkan minyak. Mereka kadang-kadang senang untuk melakukannya, ketika kita memasang sepanduk mereka pada hari besar. Lebih-lebih lagi, mereka membantu mengiklankan di tempat perniagaan mereka kepada pelanggan.
Sekiranya ada titik waktu melarikan diri, anda mendapati diri anda dekat dengan tanah, bertukar menjadi angin. Pendaratan angin ke batu menjadi melemahkan. Walaupun angin, pendaratan tidak akan dapat diramalkan. Meneutralkan glider anda, dengan mengetuk depan dengan garisan A (yang memerlukan masa yang tepat dalam angin kencang. Berlatih di lapangan.) Lepas dari abah-abah anda setelah mendarat! Hembusan angin dapat merobek anda dari lereng, pembekal alat ganti kenderaan walaupun pendaratan anda tipis.
Untuk menyimpan wang sebanyak mungkin di dompet anda ketika anda adalah kenderaan anda ke kedai mekanik yang terkenal, dapat memperoleh pendidikan. Ia memerlukan masa yang singkat untuk dapat belajar ke lokasi yang relevan dari sistem brek. Sekiranya tidak ada yang mengajar anda, beralihlah ke Internet untuk meningkatkan. Pemasangan brek cakera memerlukan kaliper, pad dan rotor. Pemasangan brek drum merangkumi dram, silinder roda dan kasut. Boleh menjadi selang brek dan silinder guru untuk berkenalan dengan baik.
Brek kereta moden mempunyai reka bentuk dan modifikasi status yang panjang di belakangnya. Semua brek moden dikendalikan secara hidraulik. Jauh lebih menekan pedal brek, caliper brek menekan dua pad bersama dan juga cakera brek yang terjepit di antara keduanya tertahan. Roda diperlahankan kerana roda dan cakera saling melekat. Pad mempunyai lapisan brek yang dilekatkan dan lapisan ini kadang-kadang begitu nipis bagaimana penyokong logam bahan dibuat bersama dengan cakera brek logam. Sebaiknya jangan biarkan mereka menjadi buruk. Lihatlah alas – anda dapat melihat berapa banyak lapisan yang tinggal di syarikat.
PENTING: Catatan ini bukan pilihan alternatif untuk buku pemilik kenderaan anda. Ini bertujuan untuk menjadi panduan keseluruhan. Sentiasa merujuk kepada panduan khusus kenderaan pengeluar.
Periksa brek untuk baut dan mur yang longgar, khususnya pin gelangsar yang menggunakan kaliper. Ini mesti dilindungi dengan loker benang Loc-Tite jika diketatkan semula, dikeluarkan atau dicuba. Periksa baut yang melekatkan brek pemasangan ke gandar. Semua mesti ketat.